分析个别职位出现无人报考和报名通过人数未达到计划人数的主要原因为以下三点：

(一)、工作经验、资历要求高，专业性强的职位。

中国民用航空总局的一些职位要求考生须具备基层工作经验五年以上，有5年以上空中交通管制工作经历，并持有民航管制员执照，专业素质的高要求也是民航系统一直在无人报考的职位中占据1/3以上比例的直接原因。铁道部科学技术司要求考生须具备五年基层工作经历，其中2年及以上铁路隧道专业技术工作经历并有铁路科技工作经历，专业考试内容为：铁路隧道基本知识、《铁路技术管理规程》。在参加考试的考生中，符合这样条件的人数必在少数，这无疑会将大量的应届毕业生和工作经验不丰富的考生拒之门外。

(二)、基层工作经历限制较大。

此次在无人报考的部门中出现了一贯热门的海关系统的职位，而仔细分析南京海关淮安海关缉私分局的这一侦查调查职位，其要求包括：“审计类专业，本科及以上，政治面貌不限，一年工作经历，无专业考试，报到时大学英语四(六)级合格或成绩在425分及以上。符合人民警察录用条件。有审计工作经历。”无论是专业、政治面貌、学历、英语水平、专业考试等要求都不高，但是“人民警察录用条件、一年审计工作经历”却使得这一职位无人报考。今年在考前的一些政策性公告中，我们已经了解到这次公务员考试对总体上倾斜于有基层工作经历的人群。而在具体职位的招录中，工作经历的类型限制导致招录身份的特殊性过强而此类人群的数量不多，给招录工作也带来了一定的麻烦。

(三)、职位属于一线，工作较为艰苦。

海事局、检验检疫局、铁路公安局的一些职位需要在一线工作，条件比较艰苦。工作地点也比较偏远，离家人亲属比较远，这些职位无人报考，也是考生对上岗之后担心自己无法适应或者无法照顾亲人而做出的“冷处理”的选择。

五、报考过程凸显两大特点

(一)、考生更加理智

体现在两个方面：一是在报名时间上，70%的考生集中在后四天报名。二是在报名系统的冷热分布上，冷热差距缩小，无人报考职位减少。

　　1. 报名时间上的变动